Apr
12
2010
Kokusai_100411
4月11日（日） 札幌国際です。
すっかりと春です。
雪はもうハナシになりまへん。
ザクザクの上にきったなくてたまりまへん。
ムスメなんざ2本でもうウンザリ来てましたｗｗｗ
まーそんなコトはわかってたことで、
目的は今回も来期モデル試乗です。
量販のアルペンと、市内西方の OVER RIDE さんってソップのでした。
おれは今回2枚だけ、まず ROME GRAFT です。
ムラサキの試乗会 の時は155㌢しかなかったのですが、
今回は151㌢、ちょうど乗りたったサイズです。
その前回の時はフツーの板だな、と感じたのですが、
今回は巷で評判いいのが理解できました。
ソフトフィールで、素直な動きをする板ですね。
海外ブランドにしては粘りのあるソフトフレックスで楽しかったです。
「イチバン国産に近い乗り味」と言われてるのもうなずけます。
あ、でもやっぱゼロワンのセンターソフトにはかないませんｗ
トリック比率が高いのならやっぱゼロワンでしょう。
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あと1枚は X8FV 154.5 。
画像撮ろうとしたらバッテラ切れましたｗｗｗ
前は151.5に乗ったのですが、長さ変わると別のモノ、ですね。
ノーズ・テール共に重い感じがしてイヤイヤでした。
やっぱ俺には152㌢くらいがベストサイズの様です。
あとはおまけ。
カミさんが試乗したのだけ画像おさめてきました。
画像は全部ポチで拡大。
Burton FeelGood FV 140
Burton Lipstick 141
by tackn at 23:33
はじめまして、試乗記事を検索で見つけました。
今期011のD-LIGHTに乗っていて、来季011のFLATKING.LTDかBURTONのX8FVで迷っています。
どちらも試乗されたようなのでお聞きしたいんｄねすが、X8FVは硬さや反発、乗り味的にはどのあたりに近いですか？
またD-LIGHTのスーパーハイグレードコンベックスとX8FVのフライングVロッカーの引っかかりの差など感じましたか？
＞ ふじ さん
こんにちは、ご覧いただきありがとうございます。
コメ返遅くなってすいませんでした。
あくまでも僕の主観ですのでご了承ください。
X8FVは、フライングVですが、あくまでロッカーボードだと思います。
ただ、それでもキャンバーに近い乗り味というか...
柔らかいモデルですが、バートンなのでやっぱりセンターは硬いです。
今ゼロワンに乗ってるのなら、きっと硬く感じると思います。
グラトリメインでしたら絶対フラキンリミテッドの方がお勧めですね。
反発なら圧倒的にフラキンの方が上です。
X8FVはゆったりフリーランに向いてる様な気がします。
引っかかりぐわいについては、X8FVって結構引っかかります。
フロストバイトエッジっつって、バイン下のエッジが厚くなってるので、
それでエッジホールドがいいのですが、
その分引っかかり感はあります。
僕はディーライトのSHGの方がツルンツルンに感じました。
イチバン引っかからないのは、
たぶんゼロワンのガルウィングだと思います。
ダブルキャンバー＋GHGのルーズ感は最強でしょうｗ
僕は今期バートンのVロッカーに乗ってて、
それなりに乗り味に不満を感じてて、
やっぱりキャンバーに戻ろうか、って思ってます。
ロッカーはロッカーでいいところがあって面白いんですけどね。
メインはキャンバー、お遊びサブにロッカーかな。
僕は来期買うならディーライトにすると思います。
なんせゼロワン初心者なもんでｗ
もし参考になりましたら嬉しく思います。
今週末も試乗会があって、休み取れたら行こうと思ってます。
書けたらまた書きますね～。
どうもありがとうございます。
一度試乗会でダブルキャンバーに乗ったらキッカーのアプローチで意図しない妙な引っ掛かりを感じたので迷っていました。
参考にします。
D-LIGHTはインパクトというかパンチは無いけど凄いオススメです。
＞ふじさん
そうなんです。
ダブルキャンバーもロッカーも変なところで引っかかるんですよね。
自分は今期ロッカーでフラットで引っかかってエライ目に合いました。
ディーライトいいですよね。
素直な動きで扱いやすかったです。