Burton 10/11 X8FV 試乗記
巷で話題のバートン来期のX8FV。
いわゆる「ダブルキャンバー」のフライングV搭載モデルです。
やっと試乗してくるコトができました。
画像は来期カタログを撮ったモノ、現物画像は撮れてまへん。
コイツ、見た目がちょうヤバいです！
デッキは漆黒にスカルで「FV」のプリント。
ソールもこれまた漆黒に同じくスカルで「X」と「８」。
シンプルこの上無さすぎですわｗ
いいですね～～、クールです！
ステッカーも何も貼らずってのがツウでしょうｗ
2010モデル特価31％OFF!!!BURTON X8V 151.5バートン
で、かんじんの乗り味の方。
試乗モデルは151.5です。
全長さあったのですが、短めが好みなモンで。
感想はあくまでも私見です。
ソールはよく走ります。
とても春雪とは思えないほどスピード乗ってくれました。
そらそーです、なんせハイエンドですからｗ
乗ったフィールは「ぽよんぽよん」するですｗ
これはカスタムFVに乗った時も感じました。
フライングVの特徴なんですかね。
板の下にちっさいスプリングでも付いてるみたいな、
そんな挙動が板から伝わってきます。
とは言っても、不安定な感じじゃないんですよね。
フレックスはソフト。
とは言ってもバートンなので、センターソフトじゃないです。
ただ、さすがフィール2だけあってバートンの中ではちょうソフトです。
ターンの初動はVロッカーのソレと一緒です。
角付けしただけである程度エッジホールドしてくれます。
ただ、フレックスがソフトなせいか、カスタムFVに比べるとルーズです。
エッジプレッシャーは掛かってるけど、ややズレてくみたいな感じ。
Vロッカーとの違いはココからです。
こっから、まだ踏む余地がある感がビシビシ伝わって来ます。
この辺が「キャンバーに近い乗り味」と言われてるトコでしょう。
実際踏んでやると、キッチリとエッジホールドしてくれます。
踏みすぎると抜けるのはVロッカーと同じですが、
明らかにチカラ加減の幅が広がってますね。
Vロッカーならとっくに抜けてるくらい踏んでもいけます。
総評、面白い乗り味です。
プレスも楽勝です。
これは、ロッカー構造っつーよりも、スクープの恩恵でしょう。
ノーズ・テールは全く引っかかりません。
私的にはもうちょっとセンターソフトの方が好きですが、
まーあんまり我儘は言えないでしょうｗ
オーリーのタイミングは、どっちかと言うとVロッカーに近いかな。
少し遅らせた方が跳ねる感じがしました。
ただ、返ってくるポップ感は明らかにVロッカーより強いです。
あとね、キックがなまら強いです。
ノーズ・テールがめちゃ跳ね上がってます。
パウダーで威力発揮しそうな感じです。
いや～、進化してますね～！ バートンロッカー事情ｗ
これは欲しくなりますよ。
ハイエンドだけあって軽いしｗ
見た目は好みの違いがありますが、コレは買いでしょう。
俺は 買 い た い です！
ただね～、まだ進化しそうな気がします、ロッカー。
いや、コレ言ってたら買えないんですけどね。
つうか、シーズン前のこの悩みが楽しいんですよ、ギア選びは。
コメントはありません